雪铁龙C4世嘉
前大灯LED化改装回顾
要说汽车上最显眼的光源，非前大灯莫属，一对前大灯犹如汽车的双眸，毕竟“远光狗”的蔑称可不是随便给的。
普通单个汽车卤素前大灯的功率一般为55瓦，而在高于卤素灯几倍亮度的条件下，氙气灯为35瓦，LED灯则更可低至20瓦以下，由此可明显减轻车辆电力系统的负担，从而间接为节能减排作出贡献。而为了追求更高的亮度，卤素灯升级HID氙气灯和LED灯的例子屡见不鲜，而原厂氙气灯和LED灯更可作为车型的卖点大夸特夸一番。
这不，随着今天将最后剩下的尾部卤素示宽灯更换为LED灯，现在除了车头的近光和远光大灯以外，车内的阅读灯、后备箱灯，车尾的示宽灯、刹车灯、倒车灯、牌照灯以及车头的示宽灯均已完成了LED化改造。
根据近光和远光灯型号，趁着某猫打折，本着对改装效果的美好期待，购入了某大品牌的LED灯，照例是自助安装。
试装的过程并不是特别麻烦，但遗憾的是，效果并不如预期。
车头左侧为原车卤素灯，右侧为LED灯。
通过灯光射向墙面的效果可以发现，卤素灯有明显的灯光切线，光源照射处与暗处泾渭分明，光线集中在切线以下，高度也是刚好不会照射到对向司机头部的位置；而LED灯光线却呈散射状，部分光线高于卤素灯的切线高度，无切线且光线不集中，很大程度上抵消了LED灯亮度上的优势，铺路效果反而不及卤素灯。
通过对向正面直视的效果可以发现，卤素灯亮度较低，但并无刺眼现象，而LED灯光线散射比较明显，眼睛就算不直视光源处，也会感到一定程度的刺眼。
此时不由想起停对向车位的那辆起亚K2每次倒车入库后其前大灯的白色光特别刺眼，严重怀疑他开的是远光，想必也是换了LED灯（后经亲自证实，果不其然）。
夜间对向会车不关远光的危害自不必多说，对远光狗本人一向深恶痛绝，向来都是以远光怒怂回应之。
而由于改装LED灯导致近光变远光，等于一直开着远光，这无疑就是流氓改装了，这种事咱可不能做！
其实车灯改装是个很专业的行当，一般的汽修店可做不了，需要专业的设备和技术才能接这个活儿，不然也就不会有那些专业只做车灯改装的店铺了。
那么，为什么卤素灯可以做到聚光，而换LED灯就散光呢？这其中的原因就在于光线的折射，对于卤素灯来说，大灯总成内的反光碗通过一定的设计形成光线的切线，把光线汇聚到路面，形成灯光聚集铺路的效果，而对于切线以上不该照射到的位置，则屏蔽掉光线，即该亮的地方尽可能地亮，不该亮的地方没光亮。
但是，为什么人家的车用LED灯，聚光和铺路效果同样出色，甚至更甚一筹，而我的就不行呢？这都是氙气灯和LED灯的好搭档——透镜的功劳，通过大灯总成内透镜的折射和聚光，以及氙气灯和LED灯大大优于卤素灯的亮度加持，其铺路效果自然更甚一筹，并且更亮还更远。
由于卤素灯发光原理和LED灯不一样，其反光碗并不适用于LED灯，如果没有加配专用透镜而仅仅更换LED灯了事，就会存在兼容性问题，进而出现焦点偏离、光线发散等现象。
由于成本和市场定位原因，原厂氙气灯和LED灯加透镜的配置一般出现在高端车型或中端车型的高配车上，还有一些车型为卤素灯加透镜的配置，对于这种就可以直接替换为LED灯。
当然了，无透镜的车型也可以后期加装，只不过成本不低（四位数起步）且施工复杂（需拆下前大灯总成并拆开灯売，还可能涉及到保险杠拆装），具体要看车主的个人取舍和预算了。
结局：换回卤素灯继续使用，LED灯退货。结论：除非预算充足加装透镜，或者强行流氓改装，原车大灯无透镜的还是乖乖继续用卤素灯吧。车品如人品，文明改装，夜间行车文明使用灯光，是个人素质的体现！
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